Може се рећи да је низ акција одиграо одређену улогу у регулисању монополског понашања аутомобилске индустрије, али има ограничене ефекте. Једном када се примене „Мишљења“, отвориће се циркулациони канали за делове за поправку аутомобила. Произвођачи оригиналних делова се охрабрују да ауторским продавницама испоруче оригиналне делове и независне делове после продаје са независним маркама. Овлаштени продавци делова и овлашћене сервисне куће имају могућност неовлашћених поправки или крајњи корисници препродају оригинални прибор. Очекује се да ће монопол кинеске технологије одржавања аутомобила за поправку аутомобила монополизовати 4С продавнице које су овластиле ОЕМ и високи трошкови одржавања.
Из међународне перспективе, европске и америчке земље одавно придају значај лојалној конкуренцији на тржишту поправки аутомобила и усвојиле су релевантне законе који ограничавају произвођаче аутомобила да монополизирају резервне делове и поправке технологија. Тренутно се кинеске продавнице аутомобила 4С ослањају на монополски оригинални прибор и оригиналне овлашћене ресурсе за одржавање да би у основи монополизовали редовне канале услуга након продаје. Компаније за одржавање трговина које нису 4С не могу добити званичне делове и делове јер не могу да добију одобрење од ОЕМ-а. У основи је у другом и трећем нивоу и на клупи. Учешће можете добити само након што возило прође осигурање. Поред тога, делови произведени од стране тренутних компанија за ауто-делове не могу ући у формални канал. Чак и ако су делови које производе потпуно исти као оригинални делови које је продала 4С продавница, и који се продају јефтиније од оригиналног произвођача, 4С продавница се неће променити из неоригиналне фабричке куповине.
Једном када се „Мишљења“ примене, у погледу канала одржавања, држава приморава произвођаче да објављују податке о одржавању аутомобила, а друштвене поправке такође могу да добију исту технологију и могућности одржавања као 4С продавнице и пружају исте услуге квалитета. Истовремено ће хомогени делови које фабрика делова испоручује постројењу за друштвено одржавање имати исти третман као и оригинални делови. Ово ће разбити монополну ситуацију у 4С продавницама у одржавању аутомобила, потрошачи ће имати активнији избор у одржавању аутомобила, а трошкови одржавања ће бити смањени.