1. Stanje sagorevanja nije dobro
Dobro stanje izgaranja motora je glavni razlog za upaljeno svjetlo greške motora. Na temelju dizajna automobila, kako bi se osiguralo da je motor u dobrom radnom stanju i da se osigura stabilan radni vijek motora, dizajniran je i instaliran senzor za kisik na motor za praćenje stanja izgaranja motora, sve dok je stanje izgaranja dobro, kao što je sadržaj ugljikovodika (HC) vrlo nizak. Ugljični monoksid (CO) je vrlo nizak, sadržaj dušičnog oksida (NO) je vrlo nizak, to su dobri uvjeti izgaranja, a ne samo da zagađuju okoliš , ali također uzrokuju trošenje goriva i prekomjerno trošenje motora.
Prekoračenje svakog pokazatelja zauzvrat znači:
Ugljikovodici (HC): nezapaljive gorivne komponente;
Ugljični monoksid (CO): nepotpuno sagorijevana komponenta lož-ulja, koja ima relativno malo štete za zdravlje ljudi i trovanje ugljičnim monoksidom može uzrokovati smrt ljudi;
Dušikovi oksidi (NO): Stvoreni na tako niskoj temperaturi unutar motora, što ukazuje da se trošenje motora povećava i da zagađuje okoliš u atmosferi.
2 kucaja motora
Motor takođe ima namenski senzor kuka koji prati kucanje motora. Kucanje motora značilo je da može prouzrokovati manje oštećenja motora ili mali gubitak snage. U normalnim okolnostima kucanje se dijeli na razumno kucanje i ne-osjetljivo kucanje. U slučaju neosjetljivog kucanja, računar motora prilagodit će parametre upravljanja motorom na temelju nadziranih uvjeta kako ne bi postajali sve manji i manji. Neželjeni efekti, ali ako je neosjetljivi kuc premašio raspon koji može prilagoditi računar motora, također će se upaliti i alarmirati lampica greške motora.