Иако ЛЕД дневна светла имају слабу пенетрацију, многи произвођачи аутомобила (или светлосне фабрике, попут Мареллија) већ су пронашли решења. Многи модели већ имају на себи детекторе, који могу да прате покретне објекте и изворе светла испред њих, како би контролисали извор светла и угао светла, како би повећали препознавање саобраћаја без утицаја на безбедност других. .
Приликом вожње ноћу, у нормалним околностима, матрична ЛЕД светла осветљавају предње светла. Једном када системски сензор извора светлости открије да је емитовани светлосни сноп на супротној страни или возило испред, аутоматски ће се прилагодити или искључити број у групи светлости. То је једна ЛЕД индикатор, тако да возила испред не би под утицајем заслепљујуће ЛЕД светлости. Предњи аутомобил може јасно знати где се налазите, а функција предњег светла за маглу је замењена.
Поред тога, ту је и технологија ласерског осветљења. Узмите Ауди као пример. Иако магла за маглу има снажну продорну способност, у екстремним временским условима, сноп светла за маглу може и даље бити под утицајем измаглице и ослабити продирање снопа. Способност продирања.
Ласерска задња светла за маглу користи карактеристике усмереног светла ласерског снопа да побољша овај проблем. Ласерски сноп који емитује ласерска светла за маглу светли укосо према тлу у облику вентилатора, што не само да игра улогу покретања задњег возила, већ и избегава утицај снопа на задњи возач.