Радни услови аутомобилских блатобрана су изузетно тешки, а од материјала се захтева да поседује својства као што су отпорност на хладноћу, отпорност на хабање, отпорност на пуцање на стрес, отпорност на атмосферско старење, отпорност на раствараче и хемијску корозију како би се испунили захтеви отпорности на ударце, старење отпорност и пробијање захтева, истовремено да се постигну услови попут мале тежине и једноставне обраде. Материјали који испуњавају ове услове су углавном ниско угљенични челик у металима и полипропиленом ојачаним стакленим влакнима (ГМТ) у композитима. Њихове перформансе су релативно стабилне, а могу удовољити и захтевима перформанси блатобрана под различитим условима употребе.
Након термичке обраде и површинске обраде (пресвлачење, прскање итд.) Плоче са челичним угљеником ниског угљеника у металном материјалу, перформансе су стабилне, лако се машину, а уградња је релативно једноставна. ГМТ у композитним материјалима не само да има горња својства, већ има и мању густину од челичних плоча и може се директно прерадити у готове производе без површинске обраде, што може у великој мери смањити трошкове производње. У исто време, ГМТ је композитни материјал који се може рециклирати и поново користити, а загађење настало током производње и прераде још мање. ГМТ је енглеска кратица за арматурни лист термопластике Гласс Мат. Употребљена матриксна смола углавном је полипропиленска (ПП) смола, а садржај стаклених влакана је углавном од 20% до 45% (масни удио). То је термопластични композитни материјал. У поређењу са традиционалним композитним материјалима са термореактивом, има кратак циклус обликовања, добру жилавост, ниску густину и може се рециклирати. Називају га зеленим индустријским материјалом 21. века. . Сматран је једним од нових материјала века.